Halbzeit beim Bau der Doppelausfahrt an Autobahnanschlussstelle Ulm-West

 Am Wochenende wurde in einer großen Aktion der Verkehr von der bisher im Baustellenbereich genutzten nördlichen Fahrbahn auf die neu gebaute südliche Fahrbahnhälfte verschwenkt. Dort steht für die Ferienreisewelle deutlich mehr Platz zur Verfügung. Um den Verkehr der Fahrtrichtung Stuttgart von und zur B10 zu bekommen, müssen die Autofahrer die Baustelle durchqueren, dazu wurden am Samstag und Sonntag neue provisorische Verbindungsrampen gebaut. Während der Bauarbeiten mussten Fahrzeuge von Ulm Richtung Stuttgart weiter bis nach Dornstadt fahren und dort wenden. Das führte zeitweise zu Stauungen mit über zwanzig Minuten Zeitverlust. Seit 2018 wird auch im letzten Bauabschnitt des Autobahnausbaus zwischen Ulm-Nord und Hohenstadt nördlich von Merklingen gebaut. In dem nur 2,3 Kilometer langen Abschnitt müssen vier Brücken neu gebaut oder erweitert werden, darunter auch die Brücke über die Bahnstrecke Ulm-Stuttgart. Die bisher für zwei Gleise ausreichende Brücke wird dabei als Neubau so breit, dass auch ein drittes Gleis unter die Brücke passt, dadurch kann eine Südzufahrt zum Containerbahnhof gebaut werden und die Züge müssen nicht mehr aufwändig über den Bahnhof Beimerstetten in den Containerbahnhof hineinrangiert werden. Außerdem entsteht direkt neben der bisherigen Ausfahrt Ulm-West die neue Ausfahrt Ulm-Nord, die neben dem Gewerbegebiet Ulmer Norden auch den Containerbahnhof direkt an die Autobahn anschließend und so viele Fahrten von Container-Lastwagen durch die umliegenden Ortschaften vermeidet. Bis Ende nächsten Jahres soll der 2,3 Kilometer lange Bauabschnitt fertiggestellt sein und damit ist dann die Autobahn 8 von Ulm bis kurz vor Pforzheim außer am Albaufstieg durchgehend mindestens sechsspurig. Die 23 Kilometer von Hohenstadt bis Ulm-Nord mit insgesamt 26 Brücken haben dabei Baukosten von rund 250 Millionen Euro verursacht.