Brücke kommt per Lastwagen

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Beschreibung: In der Nacht zu Samstag brachten fünf Schwertransporter fünf Brückenelemente, die zukünftig nebeneinander als Feldweg- und Radwegüberführung über die Bundesstraße dienen.

Lizenz: © copyright

Fotograf: Thomas Heckmann

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 Nach viel Vorplanung wurde am Freitagabend die Bundesstraße gesperrt und der Verkehr zwischen der Breitenhofkreuzung und der Abfahrt Burlafingen umgeleitet. In den vergangenen Wochen wurden bereits Fundamente und Hilfsträger erstellt, um die neue Brücke aufbauen zu können. In der Nacht zu Samstag brachten fünf Schwertransporter fünf Brückenelemente, die zukünftig nebeneinander als Feldweg- und Radwegüberführung über die Bundesstraße dienen. Von den fünf Elementen sind nur zwei identisch, die drei anderen unterscheiden sich, weil sie die Außenseiten der Brücke bilden oder die Entwässerungsleitung trägt. Jeder der Stahlverbundträger besteht aus einem gewölbten Stahlhohlkasten, der 37 Meter ohne Zwischenpfeiler überspannt. Diese Elemente wurden in Niederbayern gefertigt und in einem Betonwerk bereits mit einer Betonschicht versehen. Mit einem großen Mobilkran wurde dann bei Tagesanbruch das erste Brückenelement vom Lkw gehoben und nach einer 90-Grad-Drehung in die vorbereiteten Verschraubungen an den Brückenfundamenten eingesetzt. Um die jeweils über 53 Tonnen schweren Brückenteile bewegen zu können, musste der Mobilkran mit 140 Tonnen Gegengewichten ausgestattet werden. Eine weitere Reihe von Schwertransportern stand deswegen zusätzlich zu den Brücken-Transportern auf der Bundesstraße aufgereiht, nachdem sie die Gegengewichte angeliefert hatten. Zweimal musste der Mobilkran versetzt werden, damit er für alle fünf Brückenteile richtig steht. Am Spätnachmittag konnten die Kranarbeiten trotz zwischenzeitlichem Regen planmäßig abgeschlossen werden. Bis zum Abend wurden die Brückenteile noch miteinander verbunden, damit sie sicher über der Bundesstraße schweben. In den nächsten Monaten werden die Brückenlager an die Stahlelemente heranbetoniert, außerdem kommt der gut 25 Zentimeter starke Fahrbahnaufbau oben auf die Brücke. Der knapp sechs Kilometer lange vierspurige Ausbau zwischen der Einmündung Breitenhof an der östlichen Stadtgrenze von Neu-Ulm und der Autobahnausfahrt Nersingen an der A7 kostet nach derzeitiger Planung rund 50 Millionen Euro und soll Ende 2022 fertig sein. Text/Foto: Thomas Heckmann