Ulm News, 09.11.2021 11:05
Ausbau der A 8 zwischen Ulm-West und Autobahnkreuz Ulm-Elchingen dauert voraussichtlich zehn Jahre
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Zwischen Frühjahr 2022 bis voraussichtlich Ende 2031 wird die A 8 im Bereich zwischen der Anschlussstelle Ulm-West und dem Autobahnkreuz Ulm-Elchingen 6-streifig ausgebaut. Darüber haben jetzt die Niederlassungen Südbayern und Südwest der Autobahn GmbH des Bundes informiert.
Zwischen Frühjahr 2022 bis Ende 2031 wird die A 8 im Bereich zwischen der AS Ulm-West und dem AK Ulm-Elchingen 6-streifig ausgebaut. Der Ausbau erfolgt im Rahmen von drei Bauabschnitten und wird zeitlich versetzt durch die Niederlassungen Südbayern und Südwest umgesetzt. Der Bauabschnitt 1 ist von März 2022 bis Juni 2027 geplant. Die Bauabschnitte 2 und 3 sind von Frühjahr 2025 bis Ende 2031 vorgesehen. Während der Baumaßnahmen bleiben alle Fahrstreifen in Form einer verengten Baustellenverkehrsführung aufrechterhalten, um Behinderungen im Verkehrsfluss während der Hauptbauphasen zu minimieren. Als Teil der transeuropäischen Verkehrsachse Frankreich-Deutschland-Österreich-Süd-Ost-Europa ist die Bundesautobahn A 8 über Deutschland hinaus verkehrsbedeutsam und wichtig. Innerhalb Deutschlands verknüpft die A 8 die Großräume München, Augsburg, Ulm, Stuttgart und Karlsruhe. Für diese Ballungsräume stellt sie mit die wichtigste Erschließungsachse dar. Die Verkehrsprognose 2025, die auf das Jahr 2030 hochgerechnet wurde, ergibt im Streckenabschnitt der A 8 zwischen der AS Ulm-West und dem AK Ulm-Elchingen eine steigende Verkehrsbelastung von 22,2% bis hin zu 36,6% - im Vergleich zum Bestandsjahr 2010 mit 59.200 Kfz/24h, davon rund 9.500 Fahrzeuge Schwerlastverkehr/24h. Der bestehende vierstreifige Querschnitt ist an seiner Belastungsgrenze angekommen und somit zukünftig nicht mehr geeignet, den auf der Strecke laufenden Verkehr aufzunehmen. Der genannte Streckenabschnitt ist der letzte vierstreifige noch nicht ausgebaute Teil der A 8 zwischen Hohenstadt auf der schwäbischen Alb und München. In einigen Teilen befindet sich die Strecke noch auf dem Stand des ursprünglichen Baus von 1938 und entspricht nicht mehr den heutigen Anforderungen an eine sichere Verkehrsführung. Auch hinsichtlich des Lärmschutzes ergeben sich Handlungsfelder.
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