LKW brennt auf B10 durch Ulm - wohl durch Elektroschrott

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Kommentar

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Fotograf: Thomas Heckmann

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Dort machten den Lkw-Fahrer mit Hupe und Lichthupe auf den Rauch aufmerksam, der aus seinem Aufleger quoll. Der Fahrer blieb besonnen und gab Gas, um so schnell wie möglich aus dem Tunnel zu kommen und vor allem, um nicht im Tunnel stehenzubleiben. Gleichzeitig rief er über den Notruf 112 bei der Feuerwehr an, um den Brand zu melden. Der Disponent lotste den brennenden Lkw noch weiter nach Norden aus der Stadt heraus, damit er nicht neben einer Tankstelle oder auf einer Brücke zum Stehen kommt. Mittig zwischen der Stadtgrenze und dem Lehrer-Tal-Tunnel stellte der Mann dann den Sattelzug mit der brennenden Fracht ab. Er kuppelte die Sattelzugmaschine ab und stellte sie in sicherer Entfernung ab.

Die Feuerwehr war da bereits auf dem Weg zum Einsatz, die Feuerwehrleute konnten ab der Wache schon die Rauchsäule erkennen und erhöhten die Alarmstufe. Bis die Feuerwehrleute auf der B10 eintrafen, schlugen schon die Flammen aus dem Dach des Sattelaufliegers, die anfangs tiefdunkle Rauchsäule zog über den Kienlesberg in Richtung Nord-Osten und war auch in zehn Kilometern Entfernung noch deutlich zu sehen. Um ausreichend Löschwasser vor Ort zu haben, wurde auch der Tankzug der Ulmer Feuerwehr alarmiert, der 25 000 Liter Wasser transportiert. Insgesamt zehn Fahrzeuge mit 40 Feuerwehrleuten waren im Einsatz, darunter auch die Drehleiter, um den Brand von oben löschen zu können.

Vermutlich durch eine Selbstentzündung war der Elektroschrott auf der Ladefläche in Brand geraten. Um das Feuer zügig ablöschen zu können, wurde Schaummittel beigemischt, damit das Löschwasser mit weniger Oberflächenspannung besser in den Schrott vordringen kann. Zusätzlich wurden Löcher in die Seitenwand des Lastwagen geschlagen, um mit einer Löschlanze in tieferen Regionen der Ladung löschen zu können. Die Bemühungen der Feuerwehr zeigten schnell Erfolg. Um auch letzte Glutnester ablöschen zu können, wurde darauf entschieden, den Sattelauflieger vor Ort zu entladen. Das Technische Hilfswerk war dazu mit einem Bagger vor Ort, um ach unter Atemschutz arbeiten zu können.

Durch den schnellen Löscherfolg konnte der Elektroschrott dann konventionell mit einem Greifarm auf mehrere Ersatz-Lastwagen umgeladen werden. Mit einer Wärmebildkamera wurde dabei die Temperatur der Ladung ständig kontrolliert und zu warme Teile sofort mit Löschwasser gekühlt. Während der eigentlichen Löscharbeiten musste die B10 in beiden Richtungen zwischen der Stadtgrenze und dem Berliner Ring voll gesperrt werden, es bildeten sich lange Stauungen auf den Umleitungsstrecken.

Aus Richtung Süden stand der Verkehr auf rund fünf Kilometern und auch auf zahlreichen innerstädtischen Straßen herrschte Stillstand. Von Ulm-Lehr über den Lehrer-Tal-Weg zum Blaubeurer Tor zeigten die Navigationssysteme einen Zeitverlust von rund einer Stunde an. Während der Bergungsarbeiten wurde die Fahrtrichtung Neu-Ulm wieder freigegeben.

Die städtischen Entsorgungsbetriebe sammelten mit einer Kehrmaschine den Löschschaum auf, ein Saugwagen nahm Löschwasser auf, damit es zu keiner Umweltgefährdung kommt. Nach knapp sechs Stunden war die Unfallstelle geräumt, die Stauungen lösten sich zügig auf. Angaben zur Schadenhöhe hatte die Polizei noch nicht gemacht. Text/Foto: Thomas Heckmann