Stadtplanung in Ulm: Nutzungshäufigkeit von Fahrradständern digital erfasst

Das Ziel war es, auf der Grundlage der gewonnenen Messdaten
verschiedene Standorte hinsichtlich ihrer Eignung als potentielle
Standorte für Fahrradständer zu bewerten. In Zusammenarbeit mit der
Mobilitätsabteilung der Stadt Ulm wurden die Sensordaten an der THU
ausgewertet, analysiert und anschließend bewertet. Das Ergebnis: An
beiden untersuchten Standorten besteht grundsätzlich Bedarf an
Fahrradstellmöglichkeiten - aber in deutlich unterschiedlichem Ausmaß.
Während der Standort Lautengasse kaum zur Hälfte genutzt wurde, war
der Versuchs-Fahrradständer in der Neuen Mitte besonders an
Wochenenden immer belegt. Der Bauhof hat bereits reagiert und dort
dauerhaft einen Bügelständer für Fahrräder installiert. 
Die über die Sommermonate gewonnenen Nutzungsdaten sind für die
städtischen Mobilitätsplaner eine wichtige Hilfe: Viel nachgefragte
Standorte lassen sich von weniger nachgefragten objektiv unterscheiden,
das verhindert Fehlplanungen und unnütze Investitionen. Zur
Datengewinnung hat die THU auf das städtische LoRaWAN-Netz gesetzt.
Mit dieser quelloffenen Funktechnologie lassen sich kleine Datenmengen,
wie ein einfaches ja oder Nein, einfach übermitteln.
Immer wenn ein Fahrradreifen von einem der im Versuchsfahrradständer verbauten Sensoren erfasst wurde, gab es ein Signal, das an die THU gesendet wurde.
Auch vor kleineren Fehlschlägen blieben die Forscher nicht verschont:
Während der ersten Messungen fiel auf, dass die elektronische Zählung
immer weniger Fahrräder ergab, als tatsächlich dort standen. Des Rätsels
Lösung: Viele Fahrradfahrer*innen schoben ihre Fahrräder soweit durch
den Bügelständer durch, dass keiner der Reifen von den Sensoren mehr
erfasst wurde. Also wurde am Versuchs-Fahrradständer eine Querstange
montiert, die das verhindert und so das Problem gelöst.